google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
type1ビートル・カルマンギア用のロワードスピンドルです
車高を戻した際に不要になりました。
CB・PERFORMANCE製はスピンドルの中でも最高峰で
他パーツの信頼性も高いメーカー品です。
安いメーカーではないため、新品での入手は結構な
出費です(笑
★参考までに★
F-4さん品番【DR-143c】で欠品でなく【完売】
となっているので、メーカーで製造中止なのかも?
しれません。
PCD130mmディスク仕様
タイプ1・66年~以降、メキシコビートル含む
タイプ1カルマンギア・66~74年用
いわゆる、ボールジョイント用です。
日本で走っている多くのビートルは、こちらです。
メキシコ製も同じです
63mm車高が下がります
基本的に、アジャスター無しでの使用なら
ノーマルと上下のストロークが一緒なので乗り心地は
変わりません。
標準でディスクブレーキのメキシコ製は
いわゆる【ポン付け】に近いです
ディーラー物は67年後期68年以外はドラムブレーキですので
ディスクに変更してあるなら、ポン付けですが
ドラムブレーキなら、ディスクブレーキに変更する
必要があります。
ディスクにしようとしていたなら丁度良いでしょう。
★純正ディスクブレーキ(130mm4穴)
★純正スタイルディスクブレーキ(130mm4穴or5穴)
★メキシコ製ビートル
に取り付けが可能です。
しつこいですが
ドラムブレーキはディスクブレーキに変更する
必要があります。
68年以前のモデルに使う場合は
タイロッドエンドをそれ以降に交換
インナーベアリングをそれ以降に交換
する必要があります。
いずれにせよ、
有識者の方の入札をお待ちしています。
判ってる人なら、ここまでの説明も要らないはずです(笑
このスピンドルを使って、ついでにディスクブレーキに
してしまうなら、
ディスク・ハブベアリング・ディスクキャリパー
ブレーキホースを買いそろえたら、
ローダウンできて、ディスクブレーキに出来ます。
ディスクブレーキにすでになってるなら
このスピンドルに交換したらローダウン出来ます。
中古品ですが、
消耗するようなパーツじゃないので
事故や、乗り上げも無いので
とてもお買い得だと思います。
ノークレーム・返品不可で
送料はこちらで負担しますよ。中古なんで。
関係ない質問はスルーします。
嫌がらせ?と思えるような性格の曲がった質問も
スルーします♪
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