90年代当時、流行しました ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシック の出品です。
<ボルボ 850エステートについて>
ボルボ850は1991年に発表、各国で1992年に発売されたボルボの中型車であります。
エンジン横置きのFWDレイアウトを採用し、直列5気筒エンジンを搭載し
以後のボルボ各車の設計に大きな影響を与えたモデルであります。
当初はボルボセダン伝統の6ライトスタイルのセダン一種でしたが
1993年にはワゴンモデルが追加され、セダンを凌ぐ人気を博しました。
日本国内では850が1990年代のステーションワゴンブームの火付け役となり
スバルレガシィや日産ステージアなどの日本の自動車メーカーのステーションワゴンに大きな影響を与えました。
なお、ボルボ850エステートは1994年度グッドデザイン大賞を受賞しております。
エンジンバリエーションは全て直列5気筒で、日本では最初にDOHC20バルブ搭載車がリリースされ
続いてDOHC10バルブ、ターボチャージャー付と順次バリエーションが拡充されました。
のちに最終限定モデルとして、クラシックがセダン・エステート共に台数限定で販売され国内販売を終了しました。
<外装>
ダークグリーンメタリックのボディ色は艶もあり年式相応の状態です。
陽の当たり方によってはブルーのように見えたり、グリーンのように見えたり綺麗な色です。
残念ながらルーフパネルの一部にクリアの痛みが見受けられました。
フロントバンパーの樹脂部に擦り傷・リアフェンダーに凹み商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。が見受けられました。
フロントAピラーモールのフィルムががれてしまいアルミが露出しております。
タイヤはピレリ アイスアシンメトリコを装着
ホイールは拘りでV70純正15インチスチールホイールに換装されています。
オリジナルのクラシック専用16インチペルセウスアルミホイールは別途保管しております。
<室内>
ブラックとウッドが印象的な室内は全体的綺麗な状態を保たれています。
レザーシートの状態は一部劣化していますが年式相応かと思います。
天井は後部座席に一部タレがありました。
純正オーディオはFMの入りが調子よくない時があるそうです。
<エンジン>
始動性はとても良好でアイドリングも安定しておりました。
気になるようなオイル漏れや白煙等見受けられませんでした。
直列5気筒エンジンサウンドがとても特徴的でした。
オーナー様曰く、タイミングベルトの交換履歴が2011年/52000km時なので
そろそろ交換時期かと思いますとのことでした。
直近のメンテナンス箇所を抜粋して下記に記載します。
・タイヤ交換(ピレリ アイスアシンメトリコ)
・ホイール交換(V70純正15インチスチールホイールに換装)
・油脂類交換
・エンジンマウント交換
・運転席ドアストッパ交換
・ハッチゲートダンパー交換
・ブレーキホース4輪交換
・O2センサー交換
・プラグ交換
・プラグコード交換
・フューエルプレッシャレギュレータ交換
・エアフロメータ交換
・バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ー交換
・ETC取付
・社外キーレスエントリー取付
<その他>
コンディション維持のため、走行距離は伸びますことをご了承ください。
なお、ご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。
個人のため、消費税はかかりません。
リサイクル料(16,900円)及び及び自動車税の残存期間分は別途ご負担下さい。
海外からの新規アカウントでのお問い合わせには対応しておりません。
他の写真(50枚以上)は、「エンスーの杜 ボルボ 850エステート」にて公開しています。
そちらには、動画も出しています。↓(外部リンク)
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