注意事項
- 車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。
- 國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
- 請注意:賣家評價低於50或綜合評價低於98%都無法提供商品未到貨理賠,請選擇有信用賣家。
google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
1952年の6T サンダーバードです。
純正でリジッドです。56年からリアがスイングアームになりますが56年以前のリジッドのタイプは世界的に非常に希少です。
フレーム番号17〇〇〇 エンジン番号6T 17〇〇〇 載せ替え無しの マッチングです。
リジッドを集めていて、本業の建材輸入業の際に余剰コンテナに同梱し英国クラシックディーラーより私が買い付けし個人輸入したものです。
イギリスで普通に走っていたバイクで、日本に輸入してから私が行った作業は、タンク塗り替え、シングルシート新品交換、マグネトーBTHに交換、発電機アルトンに交換、点火系交換しています。その際に点火タイミング調整やタペット調整など整備したのでエンジンは掛かりがすごくよくキック1発ですぐかかります。6Tは低圧縮なので誰でもすぐエンジンかけられます。ふけ上りも良く、エンジンの調子も良いです。
現在忙しいためしばらく置きっぱなしで国内未登録です。通関証と現地の車検証が付属します。
国内の輸入新規3年車検登録ご希望の方、別途で自賠責37か月と重量税と車検整備費用全部込みで15万です。
ウインカーはこの年式は無くても合法のため(手信号で)未装着です。
ミラーは付いていません。
こちらで輸入新規車検を取る場合の内容ですが、クラッチとキャブの点検、点火タイミング点検、ホース、ケーブル類ゴム類交換、オイルやバッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ー交換など車検で一通りやらないといけないので、そういった軽微なものの作業工賃と軽微なパーツ類含め書類と陸事との折衝費と新規3年車検取得の手数料までで、タイヤやキャブなど大物部品の交換は入っていません。
とてもきれいな車体です。
普段は家具ショールーム内で展示しています。
取っておきたいのですが他に何十台もあり置き場所確保とコレクション整理で出品いたします。
外装、エンジンカバー類、メーター周り等、全体的にオリジナル車両ですので
どこに行っても恥ずかしくない車両だと自負しています。リジッドをお探しのかたこの機会に是非どうぞ。
見学希望のかた詳細写真が必要なかた質問欄から「メールアドレスと電話番号住所氏名」をお知らせいただければ折り返します。(非公開ですのでご安心ください)東京の国立ICから5分の立地です。
その他ご質問いただければ迅速に回答いたします。(不必要なご質問など、すべてのご質問に回答できないかもしれません)
トライアンフの650を検討しているかたであれば問題なく維持できると思います。
現状販売でお願いします。個人売買のため保証などもできませんが落札額以外に消費税などの料金も一切かかりません。
配送費は落札者様でご負担ください。配送方法についてはBASやレッドラインなどの陸送会社がドアTOドアで便利です。
本業の他事業でローンの特約店になっていますのでローンも組めます。(オリコ)ご質問ください。
エンジン始動動画送れます。名前とアドレス記載してください。(非公開です。)
(2024年 5月 23日 21時 55分 追加)
時間があったのでルーカスのレギュレーターと、バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。ーを新品に交換しました。充電量、カットインカットアウト、すべて正常です。発電機が新品アルトンの交流発電に変更してあるので発電充電系は問題なしです。マグもBTHの新品なので点火系も問題なしです。BTHはルーカスK2Fにそっくりの外観のかっこいいタイプに交換しています。珍しいと思います。 >