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Wilwood Dynapro(4ポットキャリパー)ブレーキキット マツダ ロードスター(NCEC)用 フロント 1セット 新品 未使用  

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    245,000円
  • 最高出價者
    前往原始頁面查看
  • 開始時間
    2024年05月20日 14時50分(香港時間)
  • 結束時間
    2024年05月27日 14時50分(香港時間)
  • 拍賣編號
    x1128799581
  • 商品新舊
    新品
  • 自動延長
  • 認証限制
    有(說明)
  • 提前結束
  • 可否退貨
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  1. 古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。
 
google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
Wilwood Dynapro Dust Seal Radial Mount(ウィルウッド ダイナプロ 4ポット)ブレーキキット マツダ ロードスター(NCEC)用 フロント 1セット 新品 未使用です。

ウィルウッド ダイナプロ 4ポットキャリパーのマツダ NCロードスター用ブレーキキットです。
1枚目の画像のものがすべてとなります。
純正ディスクローターにそのまま取付します。特にバックプレートの加工は必要ありません。

なお、ブレーキパッドが本商品とは別に必要です。

以下のアイテムを落札者様が別途ご用意ください。
①ブレーキパッドは、ウィルウッドの純正品(7816)をヤフオクへ出品しています。
エンドレス・DIXCEL・プロジェクトミュー・アクレ等からもこのキャリパーに適合するブレーキパッドが販売されています。
他のブレーキパッドメーカー製は落札者様ご自身の責任でご確認後発注願います。
ex.エンドレスの品番はRCP092(t16)
※他社の場合でも研磨厚の指定は16mmです。

このキャリパーの色はウィルウッド純正の硬質グレーアルマイトです。(ロットによりグレーの色味が異なりますのでご了承ください。)
キャリパーの詳細につきましてはメーカーHPを確認ください。

キャリパー本体がアルミ製のため軽量化になります。
重量(ブレーキパッドを除く)は片側当たり以下のようになります。
3.95Kg(純正キャリパー+純正マウント)ー2.65Kg(キャリパー+マウント)=1.30Kg
およそ1.3Kg/片側は軽くなります。

キャリパー取付マウントはスチール製(炭素鋼)ですのでアルミ製と比較して高強度なボルトで締め込み固定ができます。
取りつけ剛性も高いのでブレーキング時のキャリパーの動きを強固に抑えられます。

ホイールのフィッティング用の型紙を用意できますので必要な方は【出品者に質問する】へご自身のメールアドレスを入れて連絡いただければPDFファイルをメール添付して送ります。
(いたずら防止のため、いただいたメールアドレスへ一度メールします。間違いなければそのまま返信いただければ、あらためてPDFファイルを添付しメールします。)

また、目安として画像にあるように純正ローターの外周位置で53ミリ以上ホイールとブレーキローターに隙間があれば大体いけそうだと思います。
ただ、フィッティング用型紙含め、相性を完全に保証するものではありません。もしうまくホイールの取り付けが出来ない場合はご自身でスペーサーを取り付けることなどで問題を解消してください。

新品未使用品ですが、神経質な方は入札をお控えください。
もちろん商品の状態を画像で判断でき、ご了承いただける方のみご入札ください。
※以前撮影した別ロットの商品画像を転用しています。

なお、当方の判断でご質問をいただいても対応しない場合、評価の悪い等々の方は、入札を取り消す場合もございます。
落札した日から3日以内にご連絡・ご入金願います。

おてがる配送(ヤマト運輸)の送料無料で発送します。

取付に関しては静岡県浜松市の自動車整備工場を紹介できますので落札後取引連絡にて連絡ください。

トラブルのないスムーズなお取引を心がけております。
内容を必ずご確認いただき、ノークレームノーリターンいただける方の落札をお待ちしております。

【追伸】 商品説明を読んでいただきありがとうございました。

この製品にご興味がある方へこのブレーキキットの利点をお伝えいたします。

ウィルウッドは、米国では老舗のブレーキ専門メーカーで米国内のレースをはじめチューニングカー、カスタムカーにはウィルウッドが使われています。
日本国内でもFJ等のレースで使われるほど信頼性の高いメーカーです。
軽いだけの安物ブランドではなく、かなりしっかりした作りです。

・鍛造アルミニウム製ボディ
ご存じの方が多いと思いますがブレーキとは運動エネルギーを摩擦によって止めて、熱に変える事です。
このキャリパーは、本体が鉄の3倍放熱するアルミニウム合金製なのでブレーキ周り(ブレーキローター・ブレーキパッド・キャリパー本体)の熱だまりを解消しやすいので耐フェード・耐べーパーロックに必要な冷却に長けています。

・対向4ポット(4ピストン)
片持ち1ピストン→片持ち2ピストン以上にすると、今までの1つのピストンでブレーキパッドのど真ん中のみを押さえつけるという片減りしやすい状態から、パッドのど真ん中ではなく、パッド全体を均等に圧が掛けられる状態へ変わります。これにより摩擦材の広い面積のブレーキパッドが使えます。ブレーキパッドの面積を大きく出来、摩擦材の効果を上げることが出来るので大型車のブレーキは片持ち2ピストン以上のブレーキを採用していることは多々あります。
また、対向2ピストン以上のキャリパーは、キャリパー本体がナックルに直に固定されるため、カチッとした操作性・フィーリングになります。

海外のスポーツカーの多くは、対向2ピストン以上のブレーキキャリパーを採用しています。
もちろん、繊細なブレーキ操作にはナックルにキャリパーが直付けされた対向2ピストン以上のブレーキキャリパーが長けているためです。

・純正ブレーキローター
このキットには、手に入れ易い純正(純正流用)のブレーキローターを採用しています。
クラック入れたり、歪ませたり、長期使用でレコード盤のようになったりと、ブレーキパッドと同じようにブレーキローターも消耗品です。ヨーロッパ車だとパッドとディスクは同時交換が前提ですよね。

一般的なブレーキキットだと専用設計1ピース・2ピース固定・2ピースフローティング等々の専用ブレーキローターを採用しています。
のちのち単品購入すると他社2ピース固定ローターは外側のブレーキディスク部のみの交換で部品代は片側2~3万円程度。通常はメーカー推奨でアルミニウム製ハット部と同時交換片側5~7万円程度、左右2枚セットで安くても10万円以上になります。
もちろん軽量化のために性能相当の価格とは思います。

純正(純正流用)ブレーキローターの価格は、スリットなしの一般的なタイプ1~2万円程度/左右2枚ですのでランニングコストは1/5以下で済みます。
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商品金額 日圓
消費税(10%)
預估當地運費 日圓
商品預測測量表 kg(商品預測重量表)
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  • 以實際重量跟體積重量作比較, 以較大者為計費重量
  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 5000
  • 常見體積重商品:傢俬、釣竿、車材…
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